期刊信息
期刊社名称：大连交通大学学报编辑部
期刊社英文名：Editorial Office of Journal of Dalian Jiaotong University
出版周期：双月刊
出 版 地：辽宁省大连市
语 种：中文
主管单位：辽宁省教育厅
主办单位：大连交通大学
主 编：陈秉智
期刊社长：郭瑞军
国内统一刊号：CN 21-1550/U
国际标准刊号：ISSN：1673-9590
期刊社网址：https://dltd.cbpt.cnki.net
友情链接
网站访问量
城市道路干线协调控制方法综述
郭瑞军;姜凯宁;干线协调控制可有效缓解城市交通拥堵，提高车辆运行效率。因此，协调控制被提出的60多年间，众多学者对这一领域开展了深入研究。随着信息技术的高速发展，联网车辆与自动驾驶车辆的出现，既为干线协调控制带来巨大挑战，也为其理论创新发展开辟新的研究方向。首先，通过VOSviewer软件导入2009—2024年国内外干线协调控制相关论文，借助生成的关键词共现网络探究该领域近年来的研究热点；同时，从干线协调控制模型的优化目标、研究对象、求解方法及约束条件等特征入手，对研究文献进行系统总结。结合热点话题与适用范围将文献分为6类，绘制了干线协调模型的发展脉络图，揭示出干线协调控制从独立研究到逐渐融合的发展趋势。其次，详细梳理了每类模型发展过程中的难点问题，并对采用近似解决方法的各类模型之间的联系与区别展开讨论。讨论发现，尽管干线协调控制研究已取得一定进展，但干线车流运行的离散性、人工驾驶车辆的随机性、信号控制方案的鲁棒性、车道变化及车辆换道过程中的动态交互及混合交通流建模的复杂性，仍是干线协调控制的研究难点。最后，从信号协调控制中纳入实际道路特征、关键交叉口的联合控制与提前疏散、“点、线、面”信号控制融合等方向对干线协调研究进行展望。
考虑作业状态能耗的铁路集装箱中心站装卸设备协同调度
何世伟;刘逸凡;迟居尚;吴艺迪;赵日鑫;郭筱璇;为解决铁路集装箱中心站内装卸设备间的高能效协同调度问题，首先分析集装箱装卸作业流程中的设备衔接情况，界定集装箱运输任务中装卸设备的不同作业状态，并分类量化其能源消耗；然后以装卸作业完工时间最短和总能耗最低为目标，构建综合考虑轨道门吊、集卡与正面吊协同作业过程的调度优化模型。为求解该模型，基于快速非支配排序遗传算法的核心思想，结合基于区域中心的贪婪变邻域搜索机制和微进化算法的优势基因保存机理，设计出混合多目标优化算法，并通过不同规模算例验证了模型与算法的可行性和有效性。结果表明，在较小的任务规模下，相较于传统遗传算法和快速非支配排序遗传算法，混合多目标优化算法的求解质量最优，其求解精度达到Gurobi求解器的96%,求解时间缩短92%;在大规模算例中，微进化机理和贪婪变邻域搜索机制的引入有效提高了混合多目标优化算法的寻优能力，提高了收敛效率，使其在求解速度与快速非支配排序遗传算法相近的前提下，求解质量提升约20%,且该优势会随着集装箱装卸任务量的增加而愈发显著。
大小交路模式下城轨列车时刻表与车底接续协同优化
刘迪;陈钰颖;荣文竽;王宇;为解决城市轨道交通客流需求与运力资源的精准匹配问题，提出一种大小交路模式下城轨列车时刻表与车底接续协同优化方法。该方法以双向城市轨道交通线路为研究对象，针对客流时空分布不均的特性，以客流需求、列车运行和车底接续为约束，构建非线性混合整数规划模型；通过决策列车的发车时刻、车底接续方案及小交路车次折返站去向，设计遗传算法进行求解，最终得到企业运营成本与乘客出行成本加权和最小的优化方案。依托某城市地铁4号线运营数据，验证模型和算法的有效性。研究结果表明：相较于现有实际运输方案，优化后上线车底列数减少27.3%,开行列车次数减少30%,总成本降低17.6%。在实际应用中，决策者可通过调整权重取值，进一步平衡企业运营成本和乘客出行成本的相对重要性。该研究成果实现了客流需求与运力资源的精准匹配，在降低企业运营成本的同时，有效提升了乘客出行的便捷性。
基于改进强化学习的充电站选址方法研究
李媛媛;吕吉祥;为了解决当前充电站选址算法在挖掘和利用训练数据潜力不足，进而限制优化效果的问题，提出了一种基于改进强化学习的充电站选址方法。首先，综合考虑城市道路网络、现有公共充电站的位置分布及充电需求等因素，搭建仿真环境。其次，评估现有充电站的干扰影响，并将出行时间、充电时间、等待时间、效益作为评估算法优化的性能指标。最后，利用长短期记忆网络提取训练数据中的时间序列特征，捕捉并分析充电站位置随时间变化的动态规律，从而进一步优化学习过程。在国内部分城市的道路网络上进行测试。仿真结果表明，该方法相比现有强化学习选址算法，平均减少了8.57%的等待时间、11.38%的出行时间和6.17%的充电时间。
400 km/h动车组车下设备随机振动载荷谱及加速试验研究
姜春龙;程亚军;张红卫;于春洋;张晓松;曾一鸣;通过线路测试获取CR400BF 400 km/h运行条件下主要车下设备激励的振动特性，考虑不同设备安装形式对振动特性的影响，采用统计容差法、包络法、疲劳损伤谱等方法归纳不同方向车下设备随机振动实测谱和规范谱，并与GB/T 21563—2018进行对比及标准适用性分析。结果表明：400 km/h条件下弹性安装设备振动RMS均低于标准值，刚性安装设备横向RMS为0.391 9 m/s2,超出标准值0.37 m/s2;车下设备均存在由轨道P2力引起的40～50 Hz激励主频，与标准5～20 Hz振动主频存在明显差异；标准谱作为考察400 km/h弹性安装结构的载荷谱相对保守，对400 km/h刚性安装设备的适用性较差。基于Dirlik应力分布模型，推导出双斜率S-N曲线下激励放大倍数同疲劳寿命比例呈现双对数变化关系，以动车组污物箱为例，获取不同疲劳标准下加速试验时间同加速比之间的关系，为随机振动台架试验提供参考。
微信公众号
最新动态
联系地址
期刊地址：大连市沙河口区黄河路794号《大连交通大学学报》编辑部
邮编：116028
电子邮箱：bjb@djtu.edu.cn