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长大列车制动系统减压特性的计算机模拟
魏伟;张善荣;刘庆忠;本文根据空气动力学原理,建立了包括列车主管和支管的空气制动系统数学模型,并编制了相应程序。建模时,视管内流动为一维、有摩擦、非等熵不定常流,其数学模型的基本方程为一组偏微分方程,采用特征线法求解,应用该程序计算了不同主管直径、长度,不同支管直径、长度,以及不同初压、不同开口比及管内壁粗糙度等因素对减压特性的影响,结果和试验数据基本吻合。
基于IIW标准的提速客车转向架焊接构架疲劳寿命预测
谢素明;时慧焯;李娅娜;兆文忠;基于线路动应力测试得到的动应力谱,考虑焊接结构的特殊性,以国际焊接学会IIW标准中疲劳设计规范提供的焊接接头S-N曲线数据库为依据,利用Palmgren-M iner累积损伤法则,对某提速客车转向架焊接构架进行了疲劳寿命预测.预测结果与疲劳试验机的试验结果对比表明,基于IIW的疲劳寿命预测方法有推广价值.
重载列车纵向冲动机理及参数影响
魏伟;张东芹;张军;利用重载列车空气制动与纵向动力学联合仿真系统,仿真计算列车制动过程中的冲动过程,发现纵向冲动是由冲击作用和挤压作用共同形成,最大车钩力就是这两者中力较大的一个.如果最大车钩力是由冲击力产生,则最大车钩力发生在列车尾部,反之最大车钩力是挤压力时,最大车钩力发生在列车中部.车钩间隙对列车纵向冲击力和挤压力都有影响,车钩间隙对冲击力的影响比对挤压力影响更大,对后部车辆的影响更显著;车钩间隙越大,最大车钩力越大.闸瓦摩擦系数对挤压力影响较大,对冲击力影响较小;摩擦系数越大,挤压力越大,发生车位越向前移.
RV减速器样机研制及试验研究
何卫东,李力行,王秀琦,吴紫薇,方荣,冯国强根据机器人用RV减速器对运动精度、回差及刚度有极严格的要求，提出了样机研制过程中所采取的关键措施．建立了静态与动态试验台，并对样机分别进行了静态与动态的试验研究，结果表明此试验台是先进与可靠的．
基于虚拟制造的数控车削加工仿真技术
王启义,葛研军,江渡,卢碧红针对虚拟制造基层关键技术一数控车制加工仿真问题进行分析并提出解决方法．实现含有整个数控车削加工环境的全景仿真，可表达几何仿真、加工过程仿真及加工质量仿真．为解决当今切削加工仿真及其运行模式存在问题，提供一条有效新途径．
高精度RV减速器中摆线轮齿形的优化修形
何卫东,李力行为了让机器人用RV减速器能够可靠地实现运动精度高、传动效率高、回差小、刚度大和承载能力大等主要技术指标，提出了摆线轮齿形的优化修形数学模型．这一在国内外均属创新的摆线轮齿形的优化设计，经样机试验证明是正确和实用的．
硅钨酸光催化降解甲基橙溶液研究
朱秀华,李海成,王炜以硅钨酸为光催化剂，研究了其对模拟染料废水甲基极的光催化脱色降解影响．结果表明，酸度、催化剂投加量、溶液初始浓度是影响催化降解效果的重要因素．最佳催化条件为，１０ｍｇ／Ｌ的甲基橙溶液在紫外灯辐照下，硅钨酸浓度０．４ｇ／Ｌ，溶液酸度ｐＨ＝１．其对甲基橙溶液光催化降解效果比磷钨酸差．
焊缝疲劳寿命预测新方法及其在焊接构架上的应用
梁树林;聂春戈;王悦东;兆文忠;铁路客车209T型转向架焊接构架横梁腹板与侧梁下盖板的焊缝出现的疲劳裂纹直接影响行车安全.采用美国ASME标准中的《网格不敏感的结构应力法及主S-N曲线法》,对该处焊缝进行了有限元分析,分析计算了该处焊缝焊趾与焊根上的应力集中,也计算了该处焊缝焊趾与焊根上的疲劳寿命与损伤.疲劳损伤计算结果与实际开裂情况相当吻合.基于这一方法,对改进设计的疲劳寿命及损伤再次进行了计算,结果表明:改进方案显著地提高了该处的抗疲劳破坏能力.上述研究与验证表明:《网格不敏感的结构应力法及主S-N曲线法》突破了传统名义应力法的局限性,在机车车辆焊接结构抗疲劳设计过程中,具有重要工程推广价值.