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基于基尼系数的辽宁省现代服务业集聚与分散实证
阎薇;陈伟;为正确评价辽宁省现代服务业产业空间分布的均衡性,基于基尼系数分析了辽宁省现代服务业产业集聚及分散情况,研究结果表明:辽宁省新兴和现代服务业的空间集聚水平较高,传统服务业没有明显的集聚趋势;产业集中度较高的城市具有得天独厚的区位优势和根基扎实的产业基础.
虚拟样机与其核心技术——CAE的内涵与建模
兆文忠;方吉;首先给出了虚拟样机的定义和内涵,论证了虚拟样机技术可以缩短复杂产品的研发周期,最大可能地降低物理样机投资风险的可行性及紧迫性.以虚拟样机的核心技术—物理行为仿真为切入点,从理论上论证了虚拟样机性能仿真技术CAE与CAD内涵的差异,认为CAE性能仿真可以为产品创造更多技术附加值.最后,给出了从工程实践中提炼出来的四点建模原则以及一些典型应用案例.
一类非线性四阶偏微分方程的精确解研究
赵欣;李秀梅;汪颖;张继红;梁波;研究了一类非线性四阶偏微分方程的精确解.首先将四阶偏微分方程约化成为常微分方程,进而对相应的常微分方程问题求解,而后通过参数取值的改变得到相关的精确解.最后根据不同情形下所得的精确解,利用Matlab软件绘图给出精确解的波形图分析.
基于Anylogic的转向架生产工艺仿真及评价
黄晋;陈文杰;姬帆;郭瑞军;马思群;霍宗达;利用Anylogic仿真软件对转向架工艺流程进行仿真,提出了仿真忙闲率、存放比例等相关评价指标及其计算方法,制定了忙闲率的评价标准,在产量、生产设备利用、存放区域利用等方面得出仿真数据并与理论计算值相对比,验证了不同生产计划下转向架工艺流程的可行性,在生产设备个数、产品储存区设置等方面提出改进建议.在生产工艺方面为转向架生产企业起到借鉴意义.
基于分数阶微分的医学图像边缘检测方法
张旭秀;卢洋;医学图像边缘检测是医学图像处理和分析的关键步骤,它的清晰程度直接影响到医生诊断的速度以及准确性.传统边缘检测算子对噪声敏感,检测到的图像边缘效果不够理想,得到的图片边缘有可能模糊不清,为了克服传统边缘检测算子对噪声敏感的缺点,给出了一种改进的基于分数阶微分算法的医学图像边缘检测方法,实验结果表明:该方法不仅有效的提取了图像边缘特征,而且对噪声具有较好的抑制作用.是一种有效的医学图像边缘检测方法.
高速列车制动盘温度场数值模拟及热应力分析
卢耀辉;冯达;王北昆;史潇博;黄彪;随着我国高速列车运行速度的不断提高，制动盘的工作环境愈发恶劣，制动摩擦产生的巨大热量导致制动盘温度迅速升高，进而引发热疲劳与热裂纹。为获取高速列车制动盘在制动过程中的温度分布及热应力分布，采用流固耦合方法，建立制动盘与周围空气流场的流固耦合数值模型，计算出制动盘表面的对流换热系数分布；随后将表面对流换热系数及摩擦生热的热流密度作为载荷施加于制动盘表面，通过有限元法对制动盘的温度场和热应力进行分析。结果表明：与传统经验公式相比，制动盘表面对流换热系数与周围空气流速相关，其中散热筋迎风面的对流换热系数远大于背风面，且其表面对流换热系数沿轴向呈对称分布；制动盘表面先出现环形高温区，随着制动过程的推进逐渐转变为团状高温区，热量逐步向散热筋传递，应力场与温度场的变化趋势基本相同；最终确定的制动盘热应力较大区域，与制动盘典型失效位置基本相符。
基于特征重整及优化训练的遮挡人脸识别算法
邹鹏;杨治昆;李锴淞;以ResNet50网络为基础网络,提出了使用信息熵的权重特征对池化层的信息进行优化,在不增加额外参数的情况下使得网络特征提取更加充分;同时提出了改进型PSO(粒子群)算法对卷积网络误差反向传播阶段进行优化,通过比较GSA(引力搜索)优化前后最优粒子的适应度函数值,以此确保每次迭代中获得全局最优粒子.实验结果表明本文提出的方法有助于人脸的识别,尤其是在遮挡人脸的识别中,同时优化后的网络的训练收敛速度和识别速度也有了明显提升.
动车组轴箱轴承承载能力及疲劳寿命分析
刘鹏飞;王登龙;郭涛;李永华;为提高动车组轴箱轴承的承载能力和疲劳寿命，采用响应面法，研究了轴承设计参数对接触应力的影响，并计算了考虑裂纹扩展的轴承疲劳寿命。首先，基于试验设计建立了考虑轴承内径、轴承外径、滚子半径、泊松比和弹性模量等设计参数的轴箱轴承二阶多项式响应面模型；其次，基于响应面模型分析了轴承承载能力，计算了轴箱轴承各设计参数下对应的接触应力；最后，分别计算了轴箱轴承的裂纹萌生寿命以及裂纹扩展寿命。结果表明，此方法能够准确评估轴承承载能力并有效预测其疲劳寿命。
高速转向架线性与非线性模型
梁树林;朴明伟;樊令举;兆文忠;为了分析CRH5动车组动力学性能,提出高速转向架的线性与非线性模型,并进行整车运动模态、临界速度和轮轨力等方面的对比分析.高速转向架的悬挂系统既具有明显的线性特征,如悬挂特性,又存在诸多非线性影响因素,如一系悬挂中的轮对定位装置、二系悬挂中的抗侧滚扭装置和横向止挡等.由于高速转向架运行速度范围宽,减振器阻尼作用使两级悬挂形成了低速与高速悬挂特性.对于高速车辆而言,影响临界速度的非线性因素主要来自于转向架,同时,在非线性稳态曲线通过时,转向架的诸多非线性因素会对轮轨力产生重要影响.仿真对比分析表明:上述分析与ALSTOM计算结果基本吻合,而且非线性模型更加有利于揭示非线性因素对高速转向架动力学性能的影响规律.
基于改进强化学习的充电站选址方法研究
李媛媛;吕吉祥;为了解决当前充电站选址算法在挖掘和利用训练数据潜力不足，进而限制优化效果的问题，提出了一种基于改进强化学习的充电站选址方法。首先，综合考虑城市道路网络、现有公共充电站的位置分布及充电需求等因素，搭建仿真环境。其次，评估现有充电站的干扰影响，并将出行时间、充电时间、等待时间、效益作为评估算法优化的性能指标。最后，利用长短期记忆网络提取训练数据中的时间序列特征，捕捉并分析充电站位置随时间变化的动态规律，从而进一步优化学习过程。在国内部分城市的道路网络上进行测试。仿真结果表明，该方法相比现有强化学习选址算法，平均减少了8.57%的等待时间、11.38%的出行时间和6.17%的充电时间。